أخبار الشركة عن الشفة في بناء السفن: ربط العالم البحري

الصناعة البحرية، من سفن الحاويات الضخمة و ناقلات النفط إلى السفن البحرية و السفن السياحية هي عالم معقد من الأنظمة المترابطة.طوابق معدنيةهي ضرورية تماما، وتوفير الاتصالات القوية والموثوقة لمجموعة واسعة من أنظمة الأنابيب التي تبقي السفينة على قيد الحياة، وتشغيلها، وآمنة. أدائها أمر بالغ الأهمية،لأن الفشل في البحر يمكن أن يكون له عواقب وخيمةبعيداً عن أي مرافق إصلاح

إن بناء السفن يتضمن شبكة ضخمة من الأنابيب

• أنظمة الدفعخطوط الوقود، خطوط زيت التشحيم، أنظمة مياه التبريد (للمحركات والآلات المساعدة).

• أنظمة الصابون والحفر:إدارة الاستقرار وإزالة المياه غير المرغوب فيها.

• أنظمة الشحن:بالنسبة للناقلات التي تحمل النفط أو المواد الكيميائية أو الغاز الطبيعي المسال، أنابيب واسعة النطاق والفلانجز للتحميل والفراغ والنقل الداخلي.

• أنظمة مكافحة الحرائق:خطوط المياه عالية الضغط لقمع الحرائق

• الأنظمة المحلية:خطوط المياه العذبة، المياه السوداء (الصرف الصحي) ، المياه الرمادية (الصرف الصحي).

• الأنظمة الهيدروليكية والهوائية:لجهاز القيادة ومضخات البضائع ومختلف الآلات على متن السفينة.

التحديات الرئيسية والاعتبارات الخاصة بالشفرات في بناء السفن:

1. البيئة البحرية المآكلة:

   • المياه المالحةالتهديد الشامل لمياه البحر، سواء كان ذلك مباشرة في خطوط التبريد والحبال أو بشكل غير مباشر من خلال رش المياه المالحة، هو تآكل كبير.هذا يتطلب مقاومة تآكل متفوقة لكلا الهيئات اللفافة وخاصة التلميع.

   • التلوث البيولوجي:في بعض الأنظمة، يمكن أن تلتصق الكائنات الحية البحرية بالأسطح الداخلية، مما يؤدي إلى تفاقم التآكل وتقليل التدفق.

2. الاهتزاز والحمل الديناميكي:

   • تخضع السفن باستمرار لاهتزازات المحركات والمروحيات وتأثير الموجات. يجب تصميم اتصالات الفلنجات لتحمل الضغوط الديناميكية المستمرة دون تخفيف أو تسرب.

3. قيود المساحة:

   • غالبًا ما تكون غرف محركات السفن ومساحات المرافق ضيقة بشكل لا يصدق. يجب تصميم الأطراف لتركيبات صغيرة نسبيًا مع السماح بالوصول إلى الصيانة.

4. تحسين الوزن

   • في حين أن القوة هي المفتاح ، فإن وزن السفينة بشكل عام يؤثر على كفاءة الوقود. يسعى المهندسون إلى تحسين تصميم الجهاز للقوة دون حمولة غير ضرورية.

5. السلامة من الحرائق:

   • في حالة حريق، يجب على بعض أنظمة الأنابيب (مثل خطوط الوقود) الحفاظ على سلامتها لفترة محددة لمنع انتشار النار أو إطلاق مواد خطيرة.

6. حياة خدمة طويلة وصيانة في البحر:

   • تعمل السفن لعقود، وغالبا في أماكن نائية. يجب أن تكون الأطراف متينة وسهلة الصيانة مع موارد محدودة.

أنواع المقابس والمواد الشائعة في بناء السفن:

• أجهزة التوصيل:تستخدم في خطوط الضغط العالي الحرجة (مثل البخار، زيت الوقود عالي الضغط) من أجل سلامتها وتوزيع الإجهاد.

• أجهزة التقطير المنزلقة:شائعة لخطوط المرافق العامة حيث سهولة التجميع مفيدة.

• أجزاء غير مرئية:لاستكمال خطوط أو توفير الوصول إلى الخزانات/السفن.

المواد يتم اختيارها بدقة:

• الفولاذ الكربوني (المطلي/المطلي):شائعة بالنسبة للعديد من خطوط الأغراض العامة (مثل القاع والحبال) ، ولكن مع طلاءات حماية خارجية واسعة النطاق (مثل البوكسيد الايبوكسي البحري) وغالبًا ما تكون بطانات داخلية لخدمة المياه المالحة.

• سبائك النحاس والنيكل (Cu-Ni) (مثل 90/10 Cu-Ni):تستخدم على نطاق واسع لتبريد مياه البحر ومكافحة الحرائق وأنظمة الصلب بسبب مقاومتها الممتازة لتآكل المياه المالحة والتلوث البيولوجي.

• الفولاذ المقاوم للصدأ (304/316):تستخدم في المياه العذبة والأنظمة الصحية (مثل المطبخ) وبعض الخطوط الكيميائية حيث المقاومة للتآكل هي الأهم.

• الحديد الصلب (المطلي/المطلي):لخطوط الضغط المنخفض ذات قطر أكبر

اللوائح والمعايير:

يتم تنظيم صناعة بناء السفن بشكل كبير بموجب الاتفاقيات الدولية (مثل SOLAS - سلامة الحياة في البحر) ومجتمعات التصنيف (مثل Lloyd's Register ، DNV ، ABS).هذه الهيئات تصدر قواعد محددة لأنظمة الأنابيب، بما في ذلك متطلبات المواد، واختبار، ومعايير التثبيت للشرائح، وضمان سلامة وصلاحية الملاحة للسفن.

في البيئة المعقدة والمتطلبة لبناء السفنطوابق معدنيةهم حقاً يربطون العالم البحري. هم المكونات الصامتة والثابتة التي تمكن من التشغيل الآمن والموثوق به من مجموعة واسعة من الأنظمةوالحفاظ على السفن الحديثة عبر المحيطات العالمية.